カテゴリ：元てっちゃん |
- 少数アップ県応援企画・宮崎編 2[ 2009-08-15 23:57 ]
- 少数アップ県応援企画・秋田県編[ 2009-08-13 23:00 ]
- 蒸気機関車天国梅小路機関区昭和47[ 2009-04-30 00:30 ]
- 電気機関車天国 1972 八王子機関区[ 2009-04-29 00:22 ]
- 山陽本線塩屋昭和47年春[ 2009-04-28 00:01 ]
- 西宮北口駅ダイヤモンドクロス1979[ 2009-04-26 00:25 ]
- 新幹線のルーツ[ 2008-12-02 00:22 ]
- 「夢の超特急」が引退 ０系、最後の定期運転[ 2008-11-30 19:58 ]
- 飯田線、東海道線豊橋1975[ 2008-11-13 22:00 ]
- 1975 嵐電・叡電・京都市電[ 2008-11-12 23:40 ]
2009年 08月 15日
2009年 08月 13日
同和鉱業小坂鉄道
ここの歴史は古くかつては軽便鉄道として鉱石の輸送をしていた。訪問当時1980年ごろはまだ気動車による旅客営業を行っていたが、1994年旅客営業を廃止。2009年には全線廃止。
国鉄型ＤＤ13の三重連と腕木式シグナルが見もの
ここの歴史は古くかつては軽便鉄道として鉱石の輸送をしていた。訪問当時1980年ごろはまだ気動車による旅客営業を行っていたが、1994年旅客営業を廃止。2009年には全線廃止。
国鉄型ＤＤ13の三重連と腕木式シグナルが見もの
2009年 04月 30日
梅小路機関区は昔から名門機関区で東海道本線の優等列車向けの機関車を、まだその後も未電化区間の山陰本線や奈良線などの蒸気機関車がたくさん在籍していた。また吹田、福知山、豊岡あたりからの罐も休息している姿もよく見られた。そして現在も梅小路蒸気機関車館動態保存、静態保存されたたくさんの蒸気機関車を見ることができる。
c57
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2009年 04月 29日
2009年 04月 28日
2009年 04月 26日
かつて（1984年まで）阪急神戸線と今津線は西宮北口駅で平面交差で運行されていた。本線の営業路線で路面電車以外での平面交差は日本でここが唯一であった。数分おきの過密ダイヤの高速運転の電車同士がここをうまく通過していたのだから、考えたらすごいことである。これからも安全に運行されることを信じて電車に乗っている乗客にそれは当り前のことであってほしい。
2008年 12月 02日
世界に誇る日本の交通システム新幹線。そのルーツになる電車といえば新型電車の101系（昔の山手線の国電）でしょうか？あるいはビジネス特急「こだま号」151系でしょうか。いえいえそのルーツはやはり80系（湘南電車）に見ることができる。この80系こそが都市圏内輸送から都市間輸送としての電車の誕生を意味する画期的な旧式電車であった。悲貫通の丸みを帯びた先頭車両、明るいオレンジと緑のツートンカラー、デッキ付きのクロスシート、モノコックボディーを予感させるノーシルノーヘッダのすっきりした車体。この８０系こそは新幹線０系のご先祖様であろう。
昭和48年京都駅
昭和48年京都駅
2008年 11月 30日
新幹線が開業した１９６４年「夢の超特急」といわれたころから走りつけた ０系が１１月３０日に最後の定期運転を終えた。「ゆめのちょうとっきゅうひかりごう」という言い回し、白とブルーを基調としたカラーリング、全線高架で踏切が無く世界標準の1435ｍｍゲージ、その何もかもが未来への憧れと期待感に誰しもが現実になった事を実感したのがこの０系であった。
鉄ちゃんとしてはあまり興味も無かったのと撮影ポイントも少なく殆ど撮影していなかったがそんなかで珍しい一枚。1979水無瀬
その頃の在来線では
鉄ちゃんとしてはあまり興味も無かったのと撮影ポイントも少なく殆ど撮影していなかったがそんなかで珍しい一枚。1979水無瀬
その頃の在来線では
2008年 11月 13日
鉄道写真でもいろんな撮り方やジャンルがあって一番人気がありまたそれなりの努力と技術が必要なのが風景写真である。わたしの場合とにかく車輌が写っていたらいい派、だったので特にこだわりはなかった。それでも自然豊かな田園で風景写真も撮った事もある。
2008年 11月 12日
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