西山遊野の森羅万象ブログ

日ノ岬灯台

和歌山県最西端にある灯台で紀伊水道をへだてはるか四国を眺めることができる。沖を行く船も多く航路が日ノ岬灯台を真近に通っている様子がよくわかる。また灯台わきには御覧のように大きなソテツが植わっており南国の雰囲気がここかしこにあった。

電波塔か通信用のアンテナだろうかなんだかロボットのようにも見える

亀岡サイクリング

シルバーウィークラストデイ
昨日丹波までドライブ中に亀岡盆地の秋風景が印象的だったので今日は自転車で廻ることにした。
おいしいところだけ走るのが再び自転車の中年サイクリストの鉄則。交通量の多い危険な峠などは
車で運びこみ快適なカントリーロードだけを走る。
幸いにして大きなワゴン車に乗っているので全く前輪後輪とも何もせずにそのまま余裕で車に入る
この機動力が大きい。

まずは最初の見学ポイントまだスタートしたばかりだが好きなものは撮影しておく。
保津橋　【土木学会田中賞】
●我が国初のプレファブ鉄筋を用いたエクストラドーズド橋
橋　　長：368.0m
最大支間：100.0m

七谷川ここは桜の名所。たぶんあまり知られてないからゆっくり桜がみれるのでは
まだ桜の頃には来たことがない来年は自転車でこようかな？

馬路町の池尻の下池。ここは冬の鴨のポイントこちらもほとんど知られていない。

こちらはごくありふれた桁橋　宇津根橋
でも田舎の橋という感じでいい味してますね。
ゆっくり見て回り一時間コース

丹波栗お買いもので

シルバーウィーク４日目
連休は高速道路は大渋滞とくに都心圏から国土軸に向かってはすごい。関西圏の場合は大阪から名神・山陽道・中国道は渋滞する従って京都からは大阪以西や名神を東に向かってはいけない。したがって走れるのは京都縦貫道か京奈和自動車道路ということになる。秋はやはり収穫の季節。いろいろ総合して考えると丹波に栗を買いに行くことがもっとも有意義な過ごし方という結論に達したのである。
さて案の上ほぼ渋滞なく出口の信号でややまたされた程度だった。あいにく大型物産店では売り切れで何軒かまわって栗拾いをしているお店で販売しているのを発見無事購入。丹波丹後の幸を買いこんで今日は大作の制作終了後に一杯やることにした。絵を描いたあとの一杯は最高。
地ビール・丹波栗・若狭のタチウオの浜焼
もちろん自分で作った鉢にいれてビアカップで飲むと出来は悪くともお味は最高！

丹波出口ですこしだけ渋滞を味わう

道の駅は一般国道のサービスエリア最近結構人気上昇中。貴方のお近くにもよい道の駅があることでしょう。

お昼御飯は安上がりでうまいのはテイクアウトで付近の風景を見ながらいただくのが最高です。
もうこのあたりは稲刈りもすんで秋も後半でしょうか。それでもまだ蝉の声も聞こえます。

しっかり町並みもチェックですよ
丹波須知本町

丹波蒲生

陶芸の先生と琵琶湖サイクリング

シルバーウィーク三日目はいつもお世話になっている紅雪窯の先生夫妻と琵琶湖サイクリングへ行ってきた。いつもはワゴン車に一人で一台乗せるだけなのでそのままの姿で自転車を放り込んでいたが今回は先生のワゴン車に同乗させていただいた。三人で自転車三台なので初めて前輪を外して乗せることになった。クイックリリースレバーを倒してホイールはすぐ外れたがⅤブレーキのリードユニットをはずしてブレーキパッドの解放がなかなかできない。まあ慣れるまでは何かと苦労しながら思えていくものだろう。やれやれ。
さて車に乗せて出発するも湖西道路も連休の大渋滞、当初の予定を変更して雄琴インターで降りて湖岸近くで車から降ろして琵琶湖大橋経由で湖東へ行く計画に変更になった。組立も今度はリードユニットを収めるのにひと苦労しながらも無事出発。

最初にたどり着いたのが先生の知り合いの堅田の教会。ここはヴォーリズの建てた教会の中でも一番古ものにあたり登録有形文化財に指定されている。

オルガンとチェンバロが置いてあった

その後琵琶湖大橋をわたり湖岸の公園の浜でゴザ広げてお昼です。おにぎりとポケットガスコンロで
コーヒータイム。初日と同様においしいランチタイム♪

昼からは続いて先生の知っている川魚の佃煮屋さんといってもお店ではなく琵琶湖にエリをだして漁をしてそして佃煮を生産してる生産者さんです。そこで鮎、ゴリとワカサギの佃煮をお分け頂きました。
エリは三年に一回で場所を移動するそうでそのエリに使われている杭の数が２０００本ほどあるそうだ。
大変な作業をしないと期待した収穫がないのだろう。

その後中主の古い村落の中を通り広々とした田園風景を全速走行この日の時速４２キロメートルが平地として最高速度。また琵琶湖大橋を渡り再び湖西へもどる。大橋の湖西の休憩所横の港には大きな客船が停泊していた。さすが琵琶湖とても湖の船とは思えません。

復路は堅田の古い町並みを通過して最後に記念撮影
はいこれが私のサイクリングファッションです。

友人の作品を鑑賞する

シルバーウィーク２日目は二人の友人の秋の発表があったので鑑賞にでかけた。
午前中は高校時代の友人で去年直木賞をとってそれから間もなく別の作品が映画の原作になって
この１２日から封切りの「火天の城」である。大変楽しみにしていた。
先週も電話がかかってきたので映画を観に行くことを伝えると
「まあなかなかようできてるし楽しめると思うわ」との本人のコメントちょっと原作との違いも気になるところも
あったようだが満足そうであった。
昼からは陶芸教室での友人の朗読家の公演である。建仁寺の広い伽藍の一角の塔頭の一室での朗読
樋口一葉の「十三夜」
朗読は文字通り声を出しながら文章を読むことであって耳から感じ取る芸術の一つである。
劇よりもむしろ音楽に違いスタイルで映像は空想によってビジュアル化される。
午前中にみた映画は画像に台詞がアシストしながら表現されるものだが
朗読は音声に空想の映像がアシストする表現である。
広く活躍している友人に感謝と声援を送ることができ
対照的な表現形式の芸術を鑑賞できた秋の一日を楽しむことができた。

風に吹かれて淀川橋巡りサイクリング

シルバーウィーク第一弾
風に吹かれて淀川橋巡りサイクリング
はじめての他府県サイクリングに選んだのがお隣の淀川サイクリングロード。
秋空のなか堤防に吹き付ける風にあおられながらもサイクリングだけでも十分楽しいのだが
遊野ブログはそれだけでは終わらない
せっかくのサイクリングなのでその特性をいかして車より徒歩よりも便利にまわれる河川敷での
楽しみな何といっても橋梁ウォッチングだろう。
まずコースのスタートはここ城東貨物線赤川橋梁。関西圏の往年の鉄ちゃんなら一度は足を
運んだであろう。D52・D51など吹田から竜華までいろんな機関車が貨物列車を牽引しながら
通った有名な撮影ポイント。まずここから渡ろう。
えええ遊野さんここ鉄道鉄橋でしょう大丈夫？

半分は城東貨物線であと半分が自転車・歩道専用橋になっています。
なるほどこれは楽しいですね。
鉄道と自転車・歩道専用併用橋は結構珍しいかもしれませんね。

はい記念撮影も

菅原城北大橋　3径間連続斜張橋　1989年
これが最初にできたころ何と綺麗な斜張橋なんだろうと感激した記憶がある。今も大阪の名橋のひとつ。

ここでお昼御飯にしました♪お外で食べる食事はおいしい。
「肉は骨に近い方が美味い。食卓は地面に近い方が美味い」開高健
大道取水場
ここは阪神水道企業団の取水場で神戸市・尼崎市・西宮市・芦屋市に水が供給されている
淀川の先にある琵琶湖の水なのである。琵琶湖は近畿の水がめといわれる所以

河川敷水位計と記念撮影

手前に古いトラス橋が鳥飼大橋奥のアーチ橋がモノレールの橋
鳥飼大橋　ゲルバートラス　1954年
この橋は私の生まれる数年前にできた橋で当時はとても立派で重要な橋であって
現在でも新しい橋・近畿自動車道・モノレール橋と大阪の北部中部の結ぶ大動脈の
役目を果たしている。まだまだ物理的には利用できるであろうが、交通量や老朽化のため
新しい橋に架け替えする為の仮橋建設が既に始まっている。

こちらはモノレールの鳥飼大橋
5連ニールセンローゼ橋は大変珍しい

復路になって行きしなに撮り忘れた豊里大橋
1970年当時は大阪で本格的な斜張橋で中央支間216m日本一だった

短時間で淀川のいろんな橋を見ることができた
では最後に森羅万象ブログ名物のおもしろ看板をどうぞ
でました！「耕作禁止」
河川敷・公共敷地・道路鉄道路線の法面・道路わきの植栽などにかってに野菜・草花を植えちゃう人
困るんですね。貧乏くさいし迷惑なんですよね。

第9回京都路地裏探検

10月18日（日曜日）
午後1時
地下鉄鞍馬口駅前

今回は比較的短いコースを食べ歩きをメインに行く予定です
お昼は控えめの昼食を取ってご参加ください。
和菓子・お漬物などちょっと観光者気分で情報を持ち寄って歩くのも楽しいかも
西陣・船岡山・今宮神社など
船岡温泉の横も通るかも

坂本の町並み

比叡山延暦寺と日吉大社の門前にあたる坂本は里坊が広がる独特の風景が展開する。そしてその下手には民家の並ぶ町並みが開けている。周りには湖国らしいひろびろとした田園風景がひろがり、町並みからも琵琶湖が望める。

京阪坂本駅

観光地などによくある典型的な終着ターミナル駅である。同じ京阪電車の宇治駅、石山駅、阪急嵐山駅などもみな観光地の終点駅の形態だ。モダンなスタイルだが素材は穴太衆積みの石を配したり、植生を増やし緑がとても高感度がもてる。坂本の古い町並みともマッチしている。なっとくの第1回近畿の駅百選だろう。
また経費節減の一環だろうが複雑なメカニカル部分が必要なプリへペイド磁気カードスルット関西は使用できないが、タッチ式のＩＣカードＩＣＯＣＡとPiTaPa は使用できる。また途中駅では無人改札で簡易のタッチ式改札があるが切符での乗降客も多く車掌さんが忙しく切符回収を同時にしている。私も途中駅で降りる場合なら
車掌さんにＩＣＯＣＡを見せるのかどうしたものかちょっと不安になったが終着駅の坂本ではしっかりした本格的なバーがついた改札口になっているようで車掌さんの回収作業はこの駅はではなかった。

穴太衆積み

坂本の魅力はなんといっても穴太衆積みの石垣。野面積みの素朴なマティリアルが絵心をくすぐる。結構石垣は得意なモティーフである。一件地味に見える石の表情からは様々な色合いを見ることができる。

日吉大社日吉三橋

大津市坂本にある日吉大社には日吉三橋とよばれる三つの石橋がある。現存する石橋では最も古い物とされている。清冽な小川と深い森の緑、穴太衆積みの石組が歴史を感じさせる坂本にあって、この日吉三橋はそのシンボル的な名橋であろう。
大宮橋

走井橋

二宮橋

和歌山日ノ岬

ピークには少し早いのだが秋のタカの渡り観察に和歌山日ノ岬へいってきた。
午前中はほどんど飛ばなかったが昼過ぎあたりから３羽ぐらの群れが順次現れ
岬の灯台のある小高い丘のかすめては落ちていく姿を堪能することができた。
ハチクマ

アマツバメ

ホオジロ

イソヒヨドリ

大津駅

日本の県庁所在地同士でもっとも距離が短いのはたぶん京都市と大津市ではないだろうか。市境は隣接しているし駅間は間にひとつ山科駅が入るだけ。電車でわずか１０分ほどである。そのせいで県庁所在地であるにもかかわらず、通過する新幹線の駅も設けられていない。大津の人は東京からの帰りはまさか米原駅から在来線を乗り継がないだろうから、いったん京都まで行ってから在来線で戻るのであろうか。県庁所在地の駅前としてはずいぶん寂しい感じがした。むしろ草津や栗東の方がはなやかでにぎわっているようである。

こんな感じアーケードに取り付けられたスピーカーから流れる音楽がわびしかった
お昼時駅前食堂はとても安くておいしく空いていた

バイクを中心に自転する

わたしが始めたら
みんな乗りだした
世の中バイクを中心に自転しはじめる
ふふふ
遊野さんの気持そっちに動いてるだけ
ほとんどはかわりませんよ
ありゃそうなんや
（大津市浜大津にて）

にそと　大枝沓掛工区

京都第二外環状道路（にそと）は名神京滋バイパス久御山インターチェンジと京都縦貫道路大江インターチェンジまでを結ぶ自動車専用道路で現在の工事は今後は大枝IC（仮称）～大山崎JCT・ICで行われている。これができれば国土軸の名神高速道路と北京都が高速道路網でむすばれる。京都の街中を通過車両が通ることなく円滑でスムーズ交通網が完成する。ただしその代償として京都に残される田舎景観の大原野が大きな道路によって分断されてしまうこと、巨大な建設財源が必要なことなどがあげられる。高速道路と国土、地域。経済と自然景観など全国で起こっている問題が、自分の住む町の近くで展開されようとしている。

近所のメリット
近所に名神高速道路に直結するインターチェンジができると便利
専用道と併設される側道もなかり京都南部や大阪方面への移動が便利
反面デメリット
景観がどうなるか不安
大原野の里山的生態系への影響
巨大な建設費用の財源

現在の国道９号線と京都縦貫道の入口。もうここまで工事が進んでいる

わたしにとっても、完成したらここが一番近いインターチェンジになる。早くできないかな♪
インターチェンジが近くなるということは日本各地が近くなることでもある。